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【2017中国汽车论坛】徐大全:博世面向未来的本土化发展战略

| 2020-09-11

博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全:谢谢有这样的机会参加这个论坛,我们这边叫跨国企业的发展战略,隔壁是中国企业的发展战略,我觉得过两年再也不会这么分了。这个资本是没有国界的,所以老问沃尔沃是中国的企业吗?同时也问阿里巴巴是中国的企业吗?所以我觉得未来的分类会有一些变化,全球大概我们731亿欧元,大概5500亿人民币的规模,全球增长3.5%,其中最大的还是事业部,这中间归公于中国的发展,全球增长3.5%,但是在中国实际上我们增长将近20%。

前几年我们博世一直谈电动化、智能化、互联网这确实是未来的方向,我们现在加了多种出行模式,未来的角度不光是车内零部件的发展,更多关注车型模式以及服务,这一点是博世去年加进去的,从三化又加了一个出行模式。这一块我们传统生产制造企业将面临的挑战,尤其在中国的挑战,尽管博世投了很多人力物力,我们现在一年在电动车上生产的电机还赶不上今年,在电动行业博世处于一定的领先地位,但是我们谈到电气化方向,我个人觉得我们面临的挑战更大,我身边很多电机制造商,包括中国的电机做的也不错,电控的话也是一个趋势,对我们供应商来说可能面临市场份额的下跌。

还有第三点就是电池,中国现在是上百家电池生产企业,而宁德已经是一家独大,生产的量、投资的规模都已经到了非常好的地步,博世在这方面实际上我们也在布局,我们也在做电池的研发,我们实际上到今天为止还没有做出决定生产电芯,所以我觉得面临的挑战对于我们传统汽车是非常大的,如何在电控上、在电机上保持一定的技术和领先的地位,同时在电池上有所作为,这一点非常重要,这是谈的电气化。

自动驾驶这一块,这一块博世从产品的角度来说还是不错的,首先传感器这一块,从雷达、摄象头到超声波传感器我们都在做,激光雷达我们也在研发,传感器我们是OK,执行器我们有电子转向等等,从另外一点自动驾驶我们需要地图,而且需要高精度的地图,还有人工智能如何顺利的在条件下进行判断,进行操作而不产生误操作,这一部分非常重要,而且这方面IT公司在创造,在做人工智能自动驾驶的企业进行合作变得非常重要。

第三点是互联化,这是IT产业的事情,从云端到车与车的通讯再到服务,所以这方面的挑战也是更大的,这方面我们如何寻找新的伙伴一起来做,关键是传统企业有一个很大的通病,博世公司在历史上这么多年,我们是卖硬件,这种硬件基本上的思维模式是拿到一个项目,然后来决定投资,再来决定这一个项目的生命周期要生产多少件,产生多少销售额,我们的成本控制多少?从而这个项目是盈利的。但是到进入到这个行业之后,比如说斑马公司,对他们来说更重要的是市场份额,这种运行模式和我们传统公司的商务模式,这中间产生了巨大的差异。

在这个行业如何导入新型的商业模式,尤其在中国我们能学到很多东西,这一点我们不断在中国内部,我们说要放开思路,寻找我们在未来这个行业的升级,因为这一块非常非常重要。中国的发展实际上还是不错的,我就汇报一下去年年底有三万四千人,销售额六百六十亿人民币,增长率非常快,对博世全体的业绩贡献非常大,任何一个国际企业如果没有中国的市场报表都是非常难看的。

今年我们布局角度新开两个工厂,一个是新媒体工厂,还有汽车电子工厂,我们同时建了新的研发大楼,研发大楼实际上是我们底盘这一块,也是做自动驾驶这一块,因为工程师的发展非常快,特别是中国ADAS项目和自动驾驶项目,我们现在有200多个项目,所以现在在中国感觉最大的挑战,我们如何很快把工程师召集培养到一定程度,可以说对我们的挑战非常大。

同时和高校的联合是我们的一贯传统,这一点在传统的电喷领域接下来最大的挑战是2020年以后油耗不断地降低,我们如何把传统发动机的油耗进一步降低。电机、电控的话我们是在上海的联合电子,从底盘控制和能量回收角度我们在苏州也有一个团队,在自动驾驶这一块,刚才也已经谈到了,这一块更多找到和中国一些新型企业的合作,包括地图供应商。前不久刚刚宣布和百度、高德等几家合作地图公司合作,帮助自动驾驶进行精确定位的合作,通过传感器回收每个场景看到的情景,再跟高精地图的对比。

这是我们全球的合作,同时我们也非常关注百度的阿波罗计划,从互联这个角度,方方面面实际上我认为像斑马这样的公司,也是在当地的供应商帮助之下实现的,这一方面是速度,第二方面是商业模式,如何让我们传统公司改变才能赶上这个时代,我们做了一些尝试,比如说两个电动车,我们已经有了一些基于手机的互联功能,打造电动车所依靠的零部件现在我们也在做,这一方面是互联,另一方面是安全,博世这方面我们也在中国加大了投入。

总体的话中国的发展很快,我们如何找合作伙伴?真正意识到你曾经做的很好,你曾经辉煌,但不意味着你在以后做的很好,所以在几个方面,一是本土人才的培养方面,我们现在在汽车行业有5000个员工,过去20年中间,我们可能培养了将近一万多员工,有很多现在在不同的主机厂在其他的公司在做,但是人才的培养非常的重要。另外一点就是寻找合作伙伴,而且真心诚意的向别人学习,跟他们一起坐下来一起探讨怎么做,采用不同的合作模式。

所以中国现在叫博世(中国),我们现在应该改名叫中国(博世)向这个方向努力,谢谢大家。

(本文根据速记整理,未经嘉宾审核)

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